O Creta é um SUV urbano, não há opção de 4x4 e nem motor Diesel. Com motores flex 1.6 ou 2.0 seus preços variam de R$ 72.990 a R$ 99.490. Ele é fabricado em Piracicaba, em São Paulo, e sua plataforma é a mesma do Elantra e do Kia Soul, uma moderna plataforma.
O design não impressiona, mas passa a impressão de imponência. O espaço interno é ótimo, para os passageiros do banco traseiro, bom espaço para as pernas, bancos bem anatômicos e saídas de ar-condicionado. Seu porta-malas cabe 431litros, bem superior ao do Renegade e bem próximo ao do HR-V. Para o motorista, há ajuste de altura e profundidade no volante e altura no banco, e algo inédito na categoria, banco do motorista ventilado, existe uma saída de ar condicionado interna ao banco. Mas não se iluda de que este mimo e como, por exemplo, seis air bags, ar condicionado automático, retrovisores rebatidos eletricamente, faróis automáticos, central GPS e câmera de ré você encontrará na versão básica, somente na TOP de R$ 99.490.
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O motor 2.0 é compartilhado com IX35, com 166cv e 20,5 mkgf, trabalha em confortáveis em 2.500rpm a 120km/h, assim como faz retomadas ágeis e seguras. Este motor faz os 1.400kg do veículo parecer leve. Porém a Hyundai poderia seguir a tendência de Downsizing e ter adotado o motor 1.6 turbo GDI do New Tucson ao menos nesta versão TOP, o resultado disso é um consumo urbano de 7,5 km/l(carro etc)!!E um rodoviário de 12,7Km/l(4rodas). O motor 1.6 é baseado no do HB 20, mas no Creta ele tem duplo comando de válvulas, 130cv e 16,5mkgf. Este mostra-se adequado para a cidade, na estrada, acima dos 100km/h ele mostra alguma limitação em relação a retomadas, mas há torque o suficiente para não se estressar, este tem um consumo bem mais comedido que o 2.0 na cidade, respectivamente 10,1 km/l(car blog)  e 11,3km/l(car blog). A suspensão da ao carro um ótimo comportamento dinâmico, filtra irregularidades de um calçamento de pedras e evitam que o passageiro sinta um impacto seco proveniente de quebra-molas, e não inclina demais em curvas. A direção é elétrica, leve na cidade e se torna demasiadamente pesada na estrada, fugindo da proposta para o público alvo do carro.
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Vamos para as considerações finais, o Creta é uma belo lançamento da Hyundai, espaçoso, com bom desempenho em ambas motorizações, dinâmica próxima de Hacht médio, acabamento coerente com a proposta do carro e tem preço justo. Mas peca pelo alto consumo do motor 2.0, por não constar com freios traseiros a disco, falha grave num veículo que beira os R$ 100.000, e restringir importantes equipamentos para a versão TOP, como por exemplo couro e central multimídia. Ainda sim, sem sombra de dúvidas é uma das melhores opções de SUV compacto do mercado e dará trabalho aos queridinhos de mercado Renegade e HR-V.

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