O Compass tem 4 versões, Sport Flex 4x2 – R$101.990, Longitude Flex 4x2 – R$ 109.990, Longitude Diesel 4x4 – R$ 134.990, Limited flex 4x2 – 126.990 e Trailhawk Diesel 4x4 – R$151.990. A versão de entrada já é muito bem equipada e tem itens como: controles de estabilidade e tração, multimídia de 5” com GPS e câmera de ré, alerta de pressão dos pneus, assistente em rampas e piloto automático. A versão TOP, acrescenta itens como : som Beats, sensor de chuva e faróis, cinco air bags, xenônio, pneus de uso misto, alerta de mudança de faixa, e alerta de colisão frontal com frenagem autônoma a até 30km/h.
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A cabine do Compass impressiona pelo acabamento, com um nível superior até ao do Audi Q3. O carro está repleto de porta-objetos, o que se torna bem útil no dia a dia, e o espaço interno traseiro serve com folga dois adultos e uma criança. Seu porta – malas está na média do segmento com 410L. O carro tem duas opções de motores, o 2.0 TigerShark flex com 159cv e 20,5 mkgf a 4.000 rpm acoplado de uma caixa de 6 marchas e o Multijet turbo diesel de 170cv com 35,7 mkgf a 1.750 rpm acompanhado de uma caixa de 9 marchas e sempre com 4x4. Os pilotos de testes dizem que o Compass é um carro bom de guiar em ambas as motorizações, seu comportamento dinâmico lembra mais carro de passeio do que SUV, “ Não precisa ter medo de fazer curvas fechadas, até porque a carroceria quase não inclina para os padrões de um SUV.” Graças também a suspensão traseira independente. Mas a grande estrela do carro é a versão diesel sempre atrelado ao cambio de 9 marchas e tração 4x4 faz com que o carro tenha sempre torque suficiente para qualquer situação, e ainda permite que o proprietário dë aquelas escapadas para trilhas de nível intermediário. Porém nos números em ambas as motorizações decepcionaram, O 2.0 Flex fez 0-100km/h em 12,3s e um consumo urbano de 8,1km/L e rodoviário de 10,5km/l( Ó grupo FCA..em pleno Downsizing!?). O 2.0 Turbo Diesel fez de 0-100km/h em 11.5s e um consumo urbano de 11.9km/l  e um rodoviário de 14.5km/L.

Até os 60.000km com custo de manutenção o proprietário da versão Flex terá desembolsado um montante de R$ 4.269,00 e o de uma versão diesel R$ 3.572 (devido as revisões serem mais espaçadas), médias com valores abaixo da concorrência de SUVs médios. Em relação ao seguro a média para este carro gira em torno de 4,0% do valor do carro.
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Podemos concluir segundo as informações aqui descritas e de acordo com matérias automobilísticas, que o Compass é um carro bonito, espaçoso, bom de guiar e muito bem equipado. Sua versão de entrada seria uma excelente opção frente aos SUVs compactos se não fosse pelo altíssimo consumo. A versão diesel esta sim, um carro brilhante. Se tornando ainda mais atraente devido a concorrência não oferecer esta motorização, oferecendo menos equipamentos e cobrando pelo menos R$ 20 mil a mais.